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舊檔案 Jul.2003


日本 Let's Play VWs 新設網頁 Posted Jul 20 2003 by kenneth

大家熟識的日本蟲車雜誌﹣ Let's Play VWs。他們的出版商 Neko 公司最近把網全面更新。而 Let's Play VWs 更有了自己的專頁。網址是:

http://www.neko.co.jp/guest/magazine/letsplayvws/main.shtm

大家有空要去瀏覽啊!


虫在香港712晚遊 Posted Jul 13 2003 by kenneth



7月12日 晚上7:00, 虫在香港一行三輛舊蟲、三輛新虫。到了維多利亞公園的「巴西燒烤餐廳」晚膳。同場並接受《jet》雜誌訪問。最後還到了皇后碼頭拍照, 一眾人等當然有做足指定動作﹣‘拉賓拿’啦!


埃畢網站再增添內容 Posted Jul 11 2003 by kenneth

除了在本月初,本站增加了“版友隨筆"散文專欄外。
站長更將2001年初時,儲存於早期埃畢試驗網站的舊資料,重新搬到本站,再度上線。

大家可以在主頁左面的“舊檔案"欄,進入,或選按下列之連結:

舊檔案:Mar. & Apr. 2001

另外, 由於有版友都要求站長在“新書介紹”一欄, 加入以往的舊書介紹。故站長已更改主程式, 使舊有的書本介紹可用點列形式同時列出。希望大家喜歡。


舊照片【八】﹣風雨中的香港 Posted Jul 10 2003 by kenneth

回看香港的歷史, 由戰後至今, 從來都是飽歷風雨、有血有淚的。當年的香港人都相信, 風暴過後就是晴天。經過風雨的洗禮, 香港一次比一次變得堅強!

可惜的卻是, 當幸福的日子過得太久了, 便會認為凡事都必然會是一帆風順。

寄望香港, 可以繼續在風雨中茁壯成長。共勉之。

在1962年, 颱風吹襲香港。圖中可見灣仔的謝斐道, 整條街都被弄得滿目瘡痍, 行人稀少。
右面的一輛私家車, 車頭玻璃也被打破了。幸好停泊在較後位置的一輛VW Type 2, 並無大礙。

《相片來源:香港中央圖書館》


於1966年6月12日的一場颱風中, 香港發生了水災。圖中所見的是北角明園西街, 由於暴雨的關係。整段街道變成了急流。將停泊在路旁的車子沖走。車子疊成一塊。 疊在左邊最上面的一輛粉藍色車, 是福士甲蟲車。

《相片來源:香港特別行政區政府新聞處檔案》


甲蟲歷史圖片展【七】 Posted Jul 10 2003 by kenneth

老甲蟲照片的第七集, 都是由Ambrose提供的。謹此致謝。
1962年的啟德機場。不看也不信, 原來VW Type 2 是當年的機場運輸工具。

《相片來源:香港中央圖書館》
1969年一老爺車在九龍當街銷售!售价只是$680。但只吸引到多名小孩。車龍的最前面是一輛VW Type 2。
此照片是1972年的柴灣道, 由於往石澳道的交通改道。車輛要駛回柴灣由連城道入石澳。而一輛甲蟲駛了上行人路。
70年代初的九龍石硤尾巴士總站。一輛甲蟲車與三位迷你裙少女。
1970年的北角堡壘街。三輛私家甲蟲同時停泊於這條問題私家街。

《相片來源:成報》
1958年的中環海旁近愛丁堡廣場,當時填海工程剛完成,大會堂尚未興建。空地用作停車場。車場中也有很多甲虫車。

《相片來源:虫在香港》



埃畢瀏覽者人數突破二萬大關 Posted Jul 9 2003 by kenneth

熱烈慶祝!


本站開幕雖不足兩年,而有此佳積,真是要多謝大家的支持。

故本站長絕不會偷懶,並會繼續努力,為大家帶來更多的古典甲虫資訊。


買虫經濟學 Posted Jul 2 2003 by kenneth

某虫友被朋友問:為何要買舊甲虫車?買舊鐵再需要用車价相同或更多金錢修理維修?

要分析“買舊鐵再需要用車价相同或更多金錢修理維修?”。絕不應該以字面解析。
我會問-為什麼你會買模型,“買舊膠再需要用售价相同或更多金錢噴油製作?”
我也會問-為什麼你會買菜,“買D菜再需要用菜价相同或更多金錢來買配料來煮來食?”

筆者在此也不會詳解上列問題之原因,因為原因太簡單,簡單到連三歲小孩也說得出。
因為小孩會直接地說出“我真的很想砌模型”、“我真的很想食菜”。這些最簡單的解析,只有成年人才會吞吞吐吐地說也說不出。

這些句子在邏輯上好像很成立,講者往往打著“經濟學”招牌,以用作打消聽者的購買慾。
這此句子很有邏輯嗎?很合乎經濟學嗎?有看過李天命的書的朋友,都可以指出這些全是偽邏輯、偽經濟學。

這些話語都有“以偏蓋全”、“分析不詳”的謬誤。
要合邏輯的話,大家要知道任何投資買賣,都是要經過詳細計算。計計是否化算。
所有未經詳細計算的結論,都是“以偏蓋全”、“分析不詳”。
任何汽車,在經濟學上屬“耐用品”DURABLE GOODS (雖然現在的車很不耐用)。
計算都不只在“設置成本”SETUP COST,長至五年、十年的“營運成本”RUNNING COST也要計算在內。

設置成本
一般舊甲虫,沒有問題的只需二萬元。要全車大修要另加二至四萬元。冷氣需另加約一萬元。可謂成本很高。但車價還比新車平多了。要知到新車有40%車價是稅。買新車,你花的一半錢是給了政府。但花在舊車上的一分一亳,100%都是自己享用,金錢全花在新零件、新焗油、新冷氣等。
而在車子翻新時,由於需時數月至一年,銀子都是每月支出,不會太吃力。
大家也可說買二手車,但二手車的維修費,比新車和全翻新的舊車貴得多。所以不可並論。

營運成本
如買新車,你所花的錢,除了是稅外,很大部份都是花在 汽車全保費、供車利息、原廠保養費等。這些舊車都是不必花費的。
全翻新了的舊甲虫車,車主每年所花的錢,都是用來美化車子、買買新配件,車子是愈用愈新淨的。
而所有未經大翻新的甲虫,都和一般二手車一樣,每年都要花一筆來作維修。但像筆者的車子己全車翻新,換無可換,今年只需換換油,及每年花$530驗車。(筆者的甲虫已在上週驗車一次通過)
而本港有很多虫,常常要入廠,又沒有零件,只因那些車主都是臨渴掘井,又不去訂零件,之後還四出向虫友乞討搜刮。
但甲虫的零件很是充足,相信十年後還是會有供應的。但其他二手車,不出三五年,就無件可配,車子都是棄置收場。
在營運成本內,一項是保險費,舊甲虫現在買的老爺車保險費是很平的(無LOADING)。與一般八年車齡以下的四門房車無異。但新車一定要買全保,高危車跑車保費是更驚人。
所以如果是有遠見的車主,都可計到一部可繼續使用十多二十年的甲虫,會比一輛只可多用數年的二手車平宜得多。

結論:
有了上面的分析,大家不妨再加思考這句:“買舊鐵再需要用車价相同或更多金錢修理維修?”。是的,雖然這句子是有不盡不實的地方。但我們仍不可完全否定這句子。因為虫友們都花了很多金錢花在修理和維修上。但金錢花在修理和維修是有兩類的。花在一輛只可再用兩三年的二手車,一定不值。但花在老甲虫身上。再可多用十至二十年。計起來很是化算呢!

外國虫界有一名句“Invest in Precious Metal”(投資在珍貴的金屬)。不是叫你去買千足黃金,而是叫你花錢花在車子身上,是一項長遠投資,每一分錢都是自己所享用,絕對保值。更不需花無謂錢在稅款利息和保險金啊!

《附:新聞組版友感想》

Sonny wrote:

> 絕對同意兩位仁兄既觀點 ,Ambrose兄其實你諗深一層 beetle(係我眼中,德國出產,
> 氣冷,後置引擎個 d 先可以叫 beetle,其他國家,甚至乎而家出個 d NEW Beetle,
> 係我心目中都唔係正宗 beetle) 能夠係全世界仲未絕種就已經知道有一定價值,
> 君看現在係香港行緊既現代車有幾多架能夠經曆"時代巨輪",十年後其他人又會唔會
> 記得而家大多數既車丫,仲有就係唔驚冇零件 ,beetle 最大零件供應商係"全世界",
> 記住係"全世界",恕我直言,你個班朋友眼光太短淺 ,你諗下一架可以留俾
> 自己個仔同孫"渣" 既車你話甲蟲幾咁犀利 ,所以我覺得擁有緊同曾經擁有過既人
> 都應該覺得冇憾,我相信呢個地球一日都有石油出產,甲蟲都唔會絕種
> (當然包括埋 type 2, type 3, thing, type 34, 水陸軍車等等) ,
> 正所謂"甲蟲盛世,延續萬世,燈火不滅,還看 VW"
>
> The Old Beetle Never Die
>
> Kenneth at ask.me@newsgroup. wrote on 05/04/2003 23:38:
>>
>> 人地撥冷水係佢既事。當佢耳邊風。
>> 你話俾佢聽, 咁你十幾廿萬, 娶個老婆番屋企做乜, 娶完又個個月要俾家用過佢。
>> 仲俾人盯實, 日鵝夜鵝。
>> 為乜?只為愛。好偉大!
>>
>> 你又話佢聽, 出架新車, 每年貶值萬幾兩萬蚊, 加上每年全保成萬蚊。供車利息幾
>> 萬蚊。
>> 供得幾年架車已一文不值。一年所蝕的錢子已是我一條蟲的價錢。
>>
>> 香港人就是太精明。
>> 所謂「機關算盡太聰明, 害了卿卿愛車之情」哈。
>> 你便由得佢兩三年換一架日本車仔啦。
>> 我就話最緊要「我有我所愛, 我有我精彩; 我渣我所愛, 閒話我懶睬。」
>>
>> Ambrose wrote:
>>> 無留意!但我推測這車可能是我上周在石崗看到那部黑/藍虫!
>>> 事實上買虫也很困難,有時我自己也過不到!我老死時常問我
>>> 你用那些金錢買舊鐵再需要用車价相同或更多金錢修理維修?
>>> 竟為乜...?哩盆冰水次次撥到我down 晒!



老甲虫環保雜談 Posted Jul 2 2003 by kenneth

有朋友對筆者說:「你的老甲虫,不環保啊!快些換輛新車吧!」

這種說法,對一般的香港人來說,都好像是一件順理章的事。但筆者身為一個讀工程物料出身,又是本港多個環保組織的小會員。絕對有責任指出這種說法的不妥之處。
就讓我們來仔細研究一番吧!

要認識環保,首先要知道所有產品都有自己的能量水平(ENGERGY LEVEL):
- 產品在製造時,會消耗一定的能量,稱之為“生產能量"。
- 而產品在用完丟掉的時候,又要用能源來處量或分解,此又稱為“處理能量"。

一般香港人的環保知識水平,還停留在“用紙袋比用膠袋環保"這種幼稚的假環保水平。其實紙製品在製造時,消耗的能源,比塑膠多;如果,製造塑膠材料需要一個單位的能量,則製造紙材料,需要一點二個單位的能量;其中,木材為零點四單位、水泥零點九、玻璃四、銅四、鋁八、鎂九;能源的耗用,就是環境的負擔;耗用能源多的,不會比較環保。所以,最理想和最環保的,還是使用一個可使用多年的環保購物袋。

人們常說:「新車的能源效益較高,一升氣油可多走幾十哩。」或「新車的廢氣排放較環保」。
這些都是不爭的事實。但是,這些新車否真的環保還要取決於另一個因數,就是這輛新車能用多少年??一般香港的車主,平均都每5-7年換車。街上行駛的汽車,車齡大於十年的已是稀有品種。那何來環保?大家需知在製造一輛汽車時,所消耗的能源,比新車所能節省得來的能源效益,高上幾萬倍。

雖然,現在各大的汽車的生產商,在推出新車時,都標榜它們是環保汽車,什麼99%的零件可循環再用。但大家只要到新界錦田的廢車場走一走,便知道不是那一回事。只有一些零件和車身的金屬部份會循環再用。現代車廂的那些據稱可循環再用的塑膠配料,最後還是去了垃圾堆填區。而那些真的會循環再用的金屬部份,還要以很高的“處理能量"來再造。

所以,不論新車或舊車,要做到環保,就必要耐用。而各位虫友,如要做到環保,就不要再每三五年換車。已擁有舊虫的版友,就要用環保的無鉛氣油。每年到車房檢查維修,使廢氣排放達到最理想水平。非必要時,就不要駕車出外,而可選擇騎單車和步行。

更希望大家努力保養老甲虫車,使它們能再使用多數十年,那就比你家中的環保購物袋更加環保了。


網友隨筆,歡迎投稿 Posted Jul 2 2003 by kenneth

本欄是為了把一眾甲虫車友的玩車感想、散文和小品,收集起來。

更歡迎各位蟲友投稿!




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