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舊檔案 Dec.2009

Let's Play VWs 36 出版 Posted Dec 27 2009 by kenneth

在2009年12月26日，Let's Play VWs 36 終於在日本出版。

NEWS:OKRASA
　・ENGINE Diagnostic

●COOL LOWDOWN
　・從日本出發　在意車身高度的VW們

●Great Germany・Hessisch Oldendorf 德國古典VW的大餐

●VW Gift Items

1968年甲蟲車橫渡維港 Posted Dec 23 2009 by kenneth

在六十年代，香港島與九龍半島只能靠渡輪連接。而尖沙咀至中環天星小輪便是當年最主要的渡輪服務，高峰期，天星小輪尖沙咀線平均每年航行班次高達一百一十八多萬次。由於一九六六年三月，天星小輪宣佈加價，頭等票價由二毫增加至二毫半，月票則由八元加至十元。引發了蘇守忠在尖沙咀碼頭絕食抗議；同時，有人在九龍街上高舉抗議橫額，又不斷有人加入，在群情愈來愈洶湧的環境，以及警方干預的情況下，雙方發生衝突，更引發大規模暴亂。在數千防暴隊控制下，事件至十一日才漸告平息，歷史稱為「九龍暴動」或「天星小輪加價五仙事件」。

可能由於上述原因，啟發了當年福士汽車的香港總代理「捷成車廠」中的兩名德國人，福士汽車工程部經理的夏德成（Herbert Adamczyk）及營業部經理杜德蔭（Klaus Doerr），萌生了甲虫渡海的念頭。
舊甲蟲車先天設計優良，車底和車頭行李箱均為全封密式設計。而且，後置引擎也便於加裝水上動力設施。結果他們只用了幾個星期，便把一輛66年的甲蟲，改裝好，加上了螺旋槳及尾舵。
在1968年8月16日下午二時，橫渡了維多利亞港。

而兩人亦非常風趣幽默，車尾牌上的「Hong Kong or Bust」是指他們在尖沙咀出發，可能會到達香港，又或水浸心口，沉沒大海。

當年的多份報章也有報導：

一輛經過改裝福士小型汽車，昨日下午，舉行渡海表演，自九龍藍烟囪貨倉碼頭駛至銅鑼灣吉列島登陸，全程共廿七分鐘，圖為汽車渡過鏡頭。

詳情請看下面一張八十年代初剪報（日期與報名不詳）

但故事到此，尚未完結。夏德成（Herbert Adamczyk）及杜德蔭（Klaus doerr）於1968年成功渡海後，仍不斷努力，在1969年駕駛保時捷911S，贏出了澳門東望洋大賽亞軍。

在1975年，他們離開了捷成，成立了Germany Motors（德國汽車公司），開展他們的跑車生意。而且也開始修理法拉利跑車。也勝出了多場澳門東望洋大賽。於1983年，他們的Italian Motors正式成為法拉利跑車經銷商，並於1991成為總代理。

之後，杜德蔭（Klaus Doerr）已返回德國，而夏德成（Herbert Adamczyk）仍然留港發展，現在已是多間上市公司的行政總裁。而本港上流社會也專稱他為香港的「Mr. Ferrari」。

今次的香港故事，先苦後甜。見證了將不可能變成可能的香港精神。希望大家喜歡。

鳴謝：
Car and Driver 編輯部提供清晰照片
蟲友 A君提供 Italian Motors 資料

Posted Dec 17 2009 by kenneth

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