[newsgroup.cc] car.aircooled.beetle FAQ

本站站長每月也會收到不同人仕寄來的電郵。所問的都是有關甲蟲車的資料和東西。雖然電郵數量不是太多，但這些新朋友所問的問題都是非常相近的。
為避免重覆回答相同的答案和浪費網上資源，實在需要造一個“蟲版FAQ”，使新朋友可以更方便的、一次地得到所有問題的答案。
【蟲版】就是指我們的甲蟲車新聞組‘news://newsgroup.cc/car.aircooled.beetle’；
【FAQ】就是英文‘Frequently Asked Questions’的字母縮寫，解作「常見問題」的意思。
這個“蟲蟲車新聞組常見問題FAQ”和“埃畢”相似，同樣也是由一個小型的資料庫程序操作。並可以由多人共同輸入資料。
為了使FAQ的內容更豐富，本站現誠徵FAQ問題和答案，並歡迎大家加入FAQ編輯行列或提供意見。

只要車主保養妥善，更老的甲蟲車也絕不會輕易失火的。
至於早前有某車會會長所借用之甲蟲車失火，並指出是次意外與車齡達三十年有關，是機器過熱及電線老化引致失火，並謂該車甚少駕駛，受友人所託進行道路測試。
相信這只是有人混淆不清原因、而誤導公眾的言論。機器過熱只是該車的保養問題，與車齡及車款無關。另外，電線老化只會產生短路，保險絲截斷電源後便完全沒有危險。可能有人改裝了原本的構造，而間接地引致是次意外的出現。
對於懷疑有人可能曾經進行非法改裝，並聲稱在道路上進行測試一輛久未駕駛的車輛，發生意外後欲推卸指與車齡有關，並謂本港其他甲蟲車曾有同樣記錄，其妄顧法紀及不負責任的言論，在文明社會上實在無法令人接受。

詳情請看：
埃畢嚴正聲明

在香港，只要有足夠的金錢和時間，做什麼也可以。問題只是成本是否合乎效益。如果從外國進口一輛老甲蟲是這麼容易的話，相信在本港街上行走著的進口甲虫也不會這麼少。
原因是香港進口及登記車輛，均涉及三個政府部門，分別為海關、環保署及運輸署。申請手續繁複也需要齊備大量文件，舉例如：
- 運輸署表格(TD22)、
- 車輛的買賣單據和車輛製造商單據、
- 車輛的原有汽車登記証明，文件必需為英文或有領使館之官方英文翻譯。
- 香港海關汽車評值課發出的車輛臨時應課稅價值通知書、
- 環保署廢氣及噪音排放豁免證明書、
- 車輛機械檢驗合格證明書等等。

* 而且更要付出車價40%的首次登記稅。整個手續一般需時半年以上。

為了使新版友可更容易地從外地進口甲蟲車，版友Antony以2002年的成功入口澳洲甲蟲車的經驗所得，詳細列出了全個申請步驟及相關資料，並連同了申請所必需的大量文件。現已整理成七個 Adobe Acrobat PDF 檔供新聞組內蟲友參考。

詳情也可看以下網頁：

運輸署-自用入口車登記須要辦理什麼手續？
環保署汽車進口及登記程序(Nov.2004)

甲蟲車絕對不難修理。
第二次世界大戰前，希特拉要求保時捷博士為他設計甲蟲車的時候，就規定了車子要容易修理。因為這個野心家故意以生產平民汽車為名，瞞騙鄰國而大量生產這款易於維修的軍車。
由於設計特別，甲蟲車引掣在維修時，只需安坐車尾作業，較少需要從車底工作。
如要從車身取出引掣時，只需幾件木頭磚塊和一個車唧即可。絕不需大型吊臂等工具。
而本港甲蟲界無人不識的盧師父，最快只需用二十分鐘便可一人從車上取出引掣。
事實上，如版主及其他蟲友所說，香港亦有許多車房做甲蟲維修，由小至大修也沒問題。加上蟲蟲設計簡單，許多細微修理，自己亦可嘗試動手。
相比現代汽車設計複雜，什麼都要用電子（電腦）調較，維修更非一般車房能作。

這個問題很難有一概而論的答案，情況也因車而異。
理由很簡單，所有汽車零件其實都有一個可用壽命，通常是五年至十年不等。所以一輛新落地五年的新車，已開始會發生問題而需要修理。
由於車上的幾千件零件的壞死時間不一，而且永無了期，必會使車主很煩腦。
其實一輛八年以上的日本車，其麻煩程度絕不比一輛三十年的甲蟲車低。
所有汽車也一樣，若要想逃出這個沒完沒了的苦海。唯一的方法就是把車子進行大修，並把那些半殘未壞的零件也大手筆一次過更換。
以後便可安枕無憂了。
可喜的是，甲蟲車設計簡單，全車只有千多件零件，而且零件價錢不貴也不難找到。
車主只需注意定期更換偈油、波箱油和檢查迫力、火咀等。甲蟲車便會健步如飛了。

絕對不會，福士甲蟲車引掣是著名於低轉數輸出高扭力的。加上後置引掣後輪推動。在力學上，這對車子上斜時後輪的牽引力很有幫助。
車主只要小心留意手掣和離合器的保養，上斜路時必定比本地的士還要快。
另外在1938年保時捷博士在設計甲蟲車時，其目標已是指定於高速公路上能以時速100公里以上行駛。
其後的保時捷356和914也是基於甲蟲車的改良版造成。甲蟲車天生既是百分百的 Porsche Design，大家又何需擔心車子在高速公路上的表現呢？
如車主擔心車子高速行駛時會有“飄”的感覺，可試改用較闊的185車呔。
路面上駕駛，危險是必定有的，所以必定要時時提高警覺。但在駕駛甲蟲時，最“危險”的，就是怕快過了頭，被影快相呢！

本港的古董車市場，可謂非常細少。而甲蟲車的轉讓亦不見活躍。買賣通常是以私人交易型式進行。有一些二手墨西哥甲蟲，亦有透過車房交易。
新朋友要注意的是本港數個有售甲蟲車的車房或什麼車會會長，聽說都曾有交易缺誠信和有借屍還魂套牌車等情況出現。
故購買時請與行內人仕同行。
而本港一些雜誌，如“車主”、“一本便利”等，不時也有一些甲蟲車在放盤。
大家亦可到以下的網址，看看有沒有合適的甲蟲：

有啊！雖然自從2002年四月份，汽車保費大幅加價。所有開篷車及單門車款都成為了百份百LOADING之列。但我們還可以合理之價錢，購得保險。而甲蟲車的保險可分為兩大類：

１）老爺車保：車主需三十歲以上，有五年駕駛經驗，並是香港老爺車會或其他註冊甲蟲車車會之會員。並有多種哩數限制選擇，如選擇每年只行一千英哩，以60%NCB計算，每年只需交保費約千五港元。
﹣M.G. Geraghty, Mr Kevin Lee,tel:2877-8006

２）普通保險：為免除中間人利潤或某些車會中從事保險行業者的高昂佣金，蟲友們都樂意公開他們的投保心得。車主需為25歲以上，如以60%NCB計算，保費約為二千三百多港元。
﹣Bank of America, Ms Bonnie Lum,tel:2597-3340

這個問題很難有固定的答案，有好多因素! 也沒有固定的價錢。甲蟲車的售價一般都視乎型號、年份和質素狀況而定。
與現代車有別，甲蟲車是愈舊愈貴的，開蓬甲蟲的開價也會較高。
視乎車子的狀況而定，一般普通的甲蟲車，售價會由二萬多港元起。但一些只供老爺車展和收藏之用的稀有型號，售價可達十多萬元以上。

香港現在可以買到的甲蟲零件，已是少之又少了。福士汽車總代理的大昌行也是沒有現貨的，訂購也很貴。而本港的小型汽車零件鋪，只可以找到一此常用的小零件。如火咀、分火蓋、白金和迫力泵拍等。
其他的零件全都要從外國訂購。
如大家有需要的話，可致電：

永新(紅磡四川街4號，電話：2365 0831)、
志堅行(大埔汀角路57號太平工業中心一座11樓，電話：2898 2666)與
普達行(荃灣享和街13號，電話：2492 6951)等自行查詢。

警訊忠告市民：如有不明來歷或自稱什麼車會會長的人說可幫你們代購甲蟲車零件時，切勿相信。

本港多間車呔總代理，現在已沒有入口甲蟲原裝尺碼的 560-15 或 155/R15 車呔了。
大家可以轉用尺寸最相近的米芝蓮165，型號是 165SR15xzx。直到2007年，米芝蓮的總代理仍有輸入此型號之車呔。
大家只要到相熟的車呔鋪訂購就可以了。每條零售價大約600港元。
要注意的是，一般車呔鋪都不會有此冷門車呔的現貨。通常蟲友都要親身到車呔鋪，交了訂金後，數天後才可再到車呔鋪更換車呔。
要是閣下沒有相熟車呔鋪的話，可以問問蟲蟲新聞組裡的版友啊！

本港與福士甲蟲車有關的車會，現時共有四個：

【香港老爺車會】本港歷史最悠久的車會，接受所有車齡廿年以上的汽車車主成為會員，會中甲蟲車也有十多輛。

【香港甲蟲車會】活躍於80年代尾，90年代初。聽說該會現時的會員就只有那位長期永遠連任會長一人。亦傳聞他乃江湖小混混一名，巧借車會之名，招搖斂財，並與多位甲蟲車友有金錢糾紛。公私不分，賬目不明。只有車會之名而無實。車會活動全無。故請大家小心防範。

【香港福士會】活躍於90年代的後期，聽說現時該會的長期永遠連任會長現時就連一輛能動的甲蟲車也沒有。雖然會務運作已完全停頓，但其會長仍會為了豐厚佣金而安排甲蟲車出租供拍攝廣告、代辦二手甲虫車買賣及汽車保險等。為了增加知名度及爭取傳媒採訪，誇大失實、不擇手段之為比比皆是。

【蟲在香港】2000年掘起的一班甲蟲車友，乃現時最活躍的一群。現已成為最新的一個甲蟲車之車會。而會中多為資歷較淺的虫友。

附註：上文乃甲蟲車新聞組中之一位無名氏所書，只屬個人意見，可信程度請各位版友自行判斷。上文一切內容並不代表本新聞組和埃畢網站之立場。

在多年前，有車友於運輸署查過了，當時尚有一百餘輛。
在2002年，數量大概不足一百輛吧！

其實從外國訂購甲蟲車的零件，一點也不難。只要懂一點英文的汽車零件名稱，再上網找找。必定可以找到一大堆的外國福士零件郵購公司。通常這些公司都按受外國客戶和信用咭。在網頁上填填表格便可安坐家中，收到需要的零件了。
而iBug的站長也曾經撰寫過一篇從外國訂購甲蟲車的零件介紹，現在貼於iBug的零件欄中。

其超連結如下：

德國的甲蟲車生產線，在1978年已正式停產。但在此之後，甲蟲車的生產還未完全停頓。廠方只是把原有的生產線和設備，從德國搬到南美洲的巴西和墨西哥。由於舊甲蟲的合乎經濟和可靠性，故在發展中的南美洲國家乃很受歡迎。
故此，本港的德國甲蟲車，一般都有二十五年以上的車齡。而在一九九五至九七年間，本港有些汽車代理商從墨西哥進口了一批左呔甲蟲，引掣是千六CC燃油噴注式，更附送CD音響和防盜，之後再改裝成右呔及加裝冷氣出售。
簡單來說，德國甲蟲比較堅固厚實但車齡較高，而墨西哥甲蟲比較新淨但耐用性則略遜一籌。

墨西哥甲蟲也在2003年7月正式停產。

在旺角黑布街的 American Magazine & Books Company，便有 Vw Trends, Hot VWs 和 Volks World 等發售。每本大約70 - 80 港元。
另外，在灣仔分域碼頭旁，海軍商場的一間水兵書店，也有VW Trends 及 Hot VWs 賣。價錢是港幣三十多元一本，過期書刊還另有折扣。
但現在這些雜誌都可在網上訂閱，而訂價連運費通常都會比正常平一半。在iBug網站的首頁便可找到這些雜誌的超連結。

如果在 MS Internet Explorer 裡直接 Click 蟲蟲新聞組的超連結 (Hyperlink)
“news://newsgroup.cc/car.aircooled.beetle” 往蟲蟲新聞組。MS Outlook Express 由於未有設定好使用者的姓名、電郵地址(Email Address)，所以是不能正常出文的。如使用者後補輸入正確的資料，因為現時的 MS Outlook Express 仍然有錯誤臭蟲(Bugs)，所以也未必能夠正常出文。
如要正常出文，唯一方法就是要剷除個新聞組(Newsgroup)後再重新輸入。

詳情請看以下網頁：

一架機件正常的甲蟲車，引掣在正常操作下，都不會過熱。
而一般水冷車，引掣在塞車時，因散熱網沒有足夠的流動空氣來散熱，故容易水滾過熱。
但甲蟲的風冷引掣卻不需散熱網，只要引掣轉動便能帶動風扇。行車與塞車時都有足夠的空氣來冷卻，引掣在低轉速和停車時，因引掣負荷較少，反而是最涼快的。
很多人都有一個錯覺，以為風冷引掣一般都很容易過熱。其實只要大家細心的想一想，水冷引掣的冷卻液，是不是又用電風扇和空氣來冷卻呢？既然空氣和風已有足夠的冷卻能力，為何又要使用會增加車重和腐蝕金屬的水？

甲蟲車和普通車一樣，一般的問題都可以在普通車房修理。如有大問題時，便要找經驗比較多的車房。本港也有數間專門修理甲蟲車的車房，但就如人得了大病，去看專科醫生一樣，價錢一般都會比普通車房略貴。
如有需要的話，蟲蟲新聞組的版友也會為你介紹相熟的車房。
而有很多有經驗的甲蟲車車主，一些日常的汽車保養和維護都會自已動手。詳情可見於 IBUG 的 DIY 專欄。