奧地利的流浪漢

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惡毒綽號促成明星

　　1930年﹐前奔馳公司總工程師費迪南德波爾舍博士決心創建自己的汽車為普通民眾
開發廉價轎車。他招集了一批德､奧汽車界的精英﹐把基地建在德國汽車工業中心斯圖
加特（奔馳公司所在地）。1930年12月16日﹐保時捷設計公司正式宣告成立。

　　在此後的兩年中﹐新生的公司一直在困境中掙扎。波爾舍僅用幾個月時間﹐設計出
了一款小型轎車﹐但無人願意將其投產。整整兩年裡﹐只有汪達爾汽車公司購買了保時
捷公司的設計﹐生產一款中型轎車。就在波爾舍陷于四面楚歌之時﹐一個意外的救星出
現了。

　　1933年1月﹐一奧地利的流浪漢﹐一次大戰中的德軍下士當上了德國總理。他改變
了整個世界歷史﹐也改變了汽車的歷史﹐他叫阿道夫希特勒。在所有獨裁者中﹐希特勒
是個真正的汽車迷﹐雖然他一生沒有學會開車。他早在因慕尼黑政變身陷囹圄之時﹐就
提出興建連接全國的高速公路﹐並讓汽車在普通百姓中普及。希特勒上臺剛剛11天﹐就
親自主持了柏林汽車展的開幕儀式﹐並對捷克太脫拉公司展出的風冷發動機轎車甚感興
趣。當晚﹐他邀請太脫拉公司總工程師萊德溫卡面談。會談結束後﹐希特勒告訴萊德溫
卡﹐他設想中的“國民轎車”就應採用風冷發動機。不久﹐希特勒召集內閣和顧問們開
會﹐專門討論轎車普及問題。在談到制“國民轎車”的時候﹐顧問們一致推荐費迪南
德•波爾舍博士承擔這項任務。

　　1933年秋﹐希特勒將波爾舍召至柏林。兩人在柏林皇家飯店會面﹐盡情討論“國民
轎車”問題﹐雙方真是一拍即合。希特勒親筆畫了11張“國民轎車”的草圖﹐其中一張
與日後的“甲殼蟲”已非常相近﹐經過這次會面﹐希特勒對波爾舍產生了絕對的信任。
“國民轎車”的設計全權委托波爾舍。

　　對于波爾舍來講﹐一生夢想終于有了實現的機會。況且他的小型轎車設計早已初具
雛形。保時捷公司編號為Type12的小型轎車設計﹐在1932年由NSU公司出資﹐生產了3輛
樣車。後來由于NSU公司感到風險太大﹐停止了投資而夭折。新的“國民轎車”設計仍
沿用了Type12的思想﹐只是體積縮小﹐價錢更低。

　　1934年6月﹐設計指標正式下達。希特勒要求波爾舍在28個月內拿出樣車（這在當
時是驚人的速度）。1935年柏林汽車展上﹐希特勒宣布了“國民轎車”即將到來的消
息。在這裡﹐第一次使用了“大眾汽車”（Volkswagen）一詞（這個詞後來演變成一個
不朽的商標）。

　　有了財政保證﹐波爾舍博士全力以赴﹐放手工作。他很明白﹐整個德國汽車業都在
用妒忌的目光看著他﹐其中很多人甚至盼望他一敗涂地。實際上﹐工作的進展確實比預
期的要慢。為控制成本﹐新轎車必須採用風冷汽油機﹐當時的風冷技術還不成熟﹐一旦
環境氣溫太高﹐或者發動機長時間連續工作﹐發動機就會過熱﹐嚴重時甚至會燒毀活
塞。為克服這一困難﹐波爾舍他們想盡了辦法。當看到不可能在規定時間內解決這一問
題後﹐他們只好採取臨時措施﹐加大發動機散熱窗口的面積﹐以消除過熱現象。由于新
車是後置發動機﹐又採用了流線造型﹐擴大的散熱窗口幾乎佔據了整個車背﹐無奈之下
波爾舍只好取消了車子的後窗。另外﹐希特勒規定價格目標也無法實現。使用便宜的鑄
鐵可降低價格﹐但引起車重超標﹔換用輕巧的鋁合金滿足了車重的要求﹐但車價又“一
飛沖天”。

　　1936年10月﹐三輛樣車終于按時完成﹐交給德國汽車協會負責測試。經過5萬公裡
的嚴酷測試﹐汽車協會給出了詳細報告﹕在5萬公裡的測試中﹐新車堅固可靠﹐結構良
好﹐出現的故障都不是設計上的問題﹐很容易修改﹔汽油與油消耗量都達到標准。駕駛
操縱性能良好。總之﹐這輛車值得進一步發展。

　　這份報告極大地鼓舞了波爾舍和同事們的士氣﹐也堅定了希特勒完成“國民轎車”
的決心。1937年2月﹐在希特勒的授意下﹐波爾舍和希特勒的親信維林組建了“德國國
民轎車促銷公司”﹐具體著手“國民轎車”的生產､促銷的准備工作。當年晚些時候﹐
波爾舍借助奔馳公司車身廠打造出了30輛原型車。這些車被稱作“國民轎車30型”﹐進
行了前所未有的200萬公裡測試。測試結果讓整個德國興奮不已。這臺發動機排量不足1
升﹐最大功率僅23.5馬力的小車﹐公路平均車速達98公裡/小時﹐鄉間土路上的平均車
速也有82公裡/小時。但這些車實在太丑陋了﹐于是一個“惡毒”的綽號被加在了它們
身上“甲殼蟲”。可人們發現“甲殼蟲”一詞具有驚人的“公關效應”﹐簡單易記﹐朗
朗上口。戰後大眾公司干脆把它作為“國民轎車”的正式名稱。不久﹐波爾舍博士設計
出新型高效率氣冷風扇﹐發動機散熱窗口終于被搶救了出來。帶後窗型的編號為“VW38
型”﹐VW是新車的官方名稱“大眾汽車”的縮寫。後來投入生產的就是這種“甲殼
蟲”。

　　新車已經完全具備了投產的條件。希特勒決定在德國中部沃爾夫斯堡（或意譯為
“狼堡”）建立工廠。新工廠命名為“大眾汽車”。波爾舍博士出任總工程師。1938年
5月工廠開工﹐1939年7月投產。可不到一個月轎車生產就停止了﹐因為希特勒已經決心
發動世界大戰﹐汽車廠轉眼變成了兵工廠。“國民轎車”的夢想只能等到戰後再說了。





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